La dénomination "AJ" des moteurs. Elle provient des prénoms de André Louveau et Jean Bouillard. Le premier était directeur technique et le second directeur commercial de YDRAL.

L'AJ55 a été créé en 1955 par Gaston Durand.

Echappement monotube, et pipe d'admission à l'arrière, dans l'axe du cylindre.

Eclatés de la boîte de vitesse et du cylindre :

Clic : plus grand...

Il est écrit dans Le Motocyclettiste que quelques AJ55 ont été transformés par l'usine : la transformation a consisté à utiliser des bielles de Gnôme-Rhone R4D et des galets de 5x10. En effet, YDRAL avait racheté le stock Gnôme-Rhone après l'arrêt de l'activité moto de cette firme, et de plus le stock de bielles Ydral était épuisé. Mais comme les bielles Gnôme-Rhone étaient plus courtes de 3 mm, les cylindres ont été raccourcis d'autant. Le moteur n'en marchait que mieux, écrit Marc Dufour dans la revue.

En fait, Pierre Astier explique que cette histoire de bielle G-R sur YDRAL est une légende. Les bielles GR ne pouvaient se monter sur des Ydral. Par contre, il y a eu au moins 2 moteurs hybrides Ydral-Gnome-Rhône : bas moteur Ydral + cylindre-piston-culasse GR mais bielle Ydral. Le premier de ces moteurs était monté dans une très belle partie cycle DS Malterre pour participer au Bol d'Or 1955. Cette moto marchait très bien mais elle a pris feu et a dû abandonner. Et le 2e moteur est chez Pierre... Il aurait été monté dans une partie cycle Libéria pour faire du moto-ball.