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Les origines |
C’est en 1954 que Paul David, tôlier-formeur âgé de 18 ans, dessine et construit de ses mains cet improbable engin. Il crée un cadre métallique et une fourche. Sur cet ensemble, il monte un moteur Ydral 175, et il fabrique de toutes pièces, à la main, une coque en acier de 8/10 soudée à l’autogène. Il l’équipe d’une potence et d’une selle de Bernardet, d’un phare de Renault 4CV, de clignotants Simca, et d'autres pièces disponibles. La coque pèse 8 kg. La peinture est une cellulosique polie couche après couche, dans une teinte appelée "bleu lumineux clair" (sic). L'engin est homologué, et il est immatriculé. C’était alors possible. La plaque constructeur existe toujours, rivetée sur le tablier avant. Paul David utilise son scooter pendant quelque temps, puis, en 1956, part à l'armée. Il remise l’engin. A son retour, il déménage, change de vie, et le scooter reste inutilisé jusqu’à ce que… |
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La renaissance |
En 2006, son fils Marc décide son père à reprendre l’engin et à le remettre en état. La restauration prendra deux ans, alors que sa construction n’avait duré qu'un an. Tout a été sablé, rezingué, rechromé, repeint, en utilisant les moyens techniques d’aujourd’hui. Les grilles des ouïes latérales comme la grille sous le siège ont été reconstruites et chromées. L’électricité a été refaite. L’allumage par volant a été modifié pour utiliser une bobine extérieure et un allumage électronique. Un combiné ressort-amortisseur à bonbonne extérieure a été choisi après de nombreux essais parce qu’il permettait, par ses nombreux réglages, de s’adapter parfaitement aux caractéristiques du scooter. Le poids final actuel est de 140 kg, poids honorable pour un 125 cm3. L’utilisation du scooter David, pour autant qu’on ait pu en juger lors de la balade du club Ydral en Corrèze le 25 avril 2009, est très facile. Le démarrage se fait grâce au kick, dissimulé sous l’arrière gauche de la coque, mais quand une pente est disponible, il est plus facile de l’utiliser pour la mise en route. Les clignotants, qui avaient été rendus obligatoires à l’époque de la construction, mais à l’arrière seulement, rendent la conduite plus sûre. Le reste est plutôt conventionnel. Merci à Marc David de nous avoir fait découvrir cette merveille.
Le scooter David a été présenté aux membres du club Ydral dans le bulletin n°46 de juin 2009. |
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La machine |
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Détails |
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Même la remorque a été adaptée spécialement pour le scooter ! |
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