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Motos et cyclos : |
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Voiturettes : |
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Voici une série de photos qui nous ont été envoyées par des membres du club, des amateurs de motos YDRAL, ou qui ont été récupérées sur l'ancien site du club YDRAL. Elles pourront aider lors de la restauration d'une machine pour laquelle la documentation est rare. Voir aussi les dossier sur les parcs Libéria, Poirier et Mochet |
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A.G.F. |
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Joël Gachedoit nous a envoyé ces photos d'un rare AGF à moteur YDRAL horizontal de 1957. |
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Un très beau modèle, en excelent état. La selle d'origine était bien rouge. |
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Un autre AGF à moteur Ydral horizontal, avant et pendant sa restauration par Joël Gachedoit : |
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Un beau scooter AGF 125, celui d'Erick. |
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AGF type c128, de 1949. C'est le modèle de présérie avec les garde-boue en tôle, les jantes à 4 bâtons et le plancher en tôle.
Presque le même. |
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Voici une série de photos qui nous ont été envoyées par des membres du club, des amateurs de motos YDRAL, ou qui ont été récupérées sur l'ancien site du club YDRAL. Elles pourront aider lors de la restauration d'une machine pour laquelle la documentation est rare. Voir aussi les dossier sur les parcs Libéria, Poirier et Mochet |
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Alcyon / Gentil |
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Une Gentil en cours de restauration :
Une rare Alcyon à moteur Ydral H :
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André Leducq : une marque confidentielle que nous fait découvrir Eric Caudron. Fabriquées par Mercier-Ravat à Saint-Etienne, elles portaient le nom d'un courreur cycliste célèbre de l'époque, comme d'autres motos du même fabriquant, vendues sous les marques Antonin Magne, Lapébie, Louison Bobet. |
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Le modèle photographié ici est une des 16 construites. Elle a été offerte par André Leducq au concessionnaire de Anizy le Château (02), qui était un grand grand ami de balade en vélo et d'entrainement, et aussi concessionnaire Mercier. On notera le compresseur du klaxon à air comprimé entraîné par la roue arrière. Le moteur est un Ydral L45, 125 cm3. |
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Le scooter AVOL est l'œuvre de M. Maurice Avol, d'Orléans. Dès 1945, il travaille sur le scooter (presque en même temps que Brissonnet, Lanoy, Bernardet et AGF pour la France). Trois prototypes, un en tôle, un autre, inachevé, détruit dans l'incendie de l'atelier et celui-ci, seul survivant, tout en alu coulé. Construit en 1947, ce prototype en aluminium est motorisé par le bitube L45 de 128 cm3 (seul moteur vendu à M. Avol.).
Maurice Avol s'essaye aussi à l'avion, sans succès, à la trottinette pour la glace, puis à des jouets à caractère sportif.
Aujourd'hui ce scooter est dans une collection privée. Un article a ce sujet dans Scootitude magazine Nr5. Voir aussi le blog scoot'toujours. |
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BERNARDET |
Les beaux scooters Bernardet ont souvent été équipés de moteurs Ydral. Voir le site http://www.bernardet.com/, très complet, sur la marque. |
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Voici des scooters Bernardet, issus de la collection Christian Lucas, dont le site www.les-tontons-scooteurs.com vaut vraiment le détour. On y trouve entre autres choses des détails techniques sur plusieurs scooters, dont Bernardet. |
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Bernardet C50 de 1950 équipé d'un 125cm3 Ydral. |
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Bernardet A48 de 1948 (coll. Jean-Do)vu au National Rally (Bubblecars et Scooters en Bourgogne) 2008. |
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Bernardet Y52 |
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Un autre Y52 à moteur Ydral 125 à double échappement (coll. Richard Monin) : |
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Restauration, ou plutôt reconstruction d'un scooter Bernardet C50 de 1951, par Gérard Huot-Marchand, en 2009 :
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Un autre Bernardet, un Y52, remarquablement restauré par Daniel Thuard :
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BUYDENS |
Les motos Buydens ont été fabriquées en petite quantité en Belgique de 1950 à 1955. Moteurs YDRAL et Sachs. |
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Buydens avec moteur Ydral L45 Nr1586, de 1952. Envoi de Kurt Leën, en Belgique. La restauration est en cours. |
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CAZENAVE |
Cazenave a monté des moteurs Ultima et Ydral. Et sûrement d'autres, dans des cyclomoteurs en particulier. |
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Au centre, entre un Bernardet et une AGF, une Super-Belina. Le nom de Super-Belina vient de ce que les Cazenave étaient fabriquées à Belin, en Gironde. |
Voir le dossier consacré à Cazenave sur http://ultimalyon.jpcor.fr. |
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LIBERIA |
Pour les Libéria, voir aussi les dossiers qui leur sont dédiés : historique et parc des motos des membres du club. |
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Libéria des années 1930 |
Libéria 125 de 1954 |
Libéria 125 type Y125 de 1956 |
Libéria 175 type Bol d'Or |
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Libéria 175 type Bol d'Or de 1957 |
Libéria 125 "horizontal" 1957 à 2 vitesses |
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La LIBERIA Nr49 |
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La Liberia Nr49 est la moto qui a gagné le Bol d'Or 1957, pilotée par Georges Agache et Gibert Guignabodet. On peut voir des images d'époque de cette moto à la page Archives. Voici d'autres photos, récentes. Elles ont été prises pendant le week-end du 20e anniversaire du club Ydral, à Rochetaillée sur Saône. Gilbert Gignabodet était présent. Georges Agache est décédé le 23 novembre 2004. |
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ONOTO |
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Deux belles ONOTO. La noire a son semi-carénage qui entoure le moteur. La suspension est coulissante. Envoi de Pierre Astier. |
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Fragne |
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Prototype à moteur AJ55 qui aurait roulé pour essais à Montlhéry. Construit à Eperney sur Loire (?). On n'en sait pas davantage. Cette voiture a été photographiée lors d'une manifestation d'anciennes. Peut-être qu'un internaute la reconnaîtra et nous en dira plus. |
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FRANCE-JET |
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Un des trois prototypes, avant restauration : |
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FOLLIS |
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Follis avec culasse Maucourant. (Collection Daniel GIANELLA) |
Follis 175 de 1954 (avant). Le moteur semble être un YDRAL L54, transition entre le L49 et le AJ 55 (modèle rare). Mais en fait, ce n'est pas d'origine. C'est une adaptation d'un cylindre de L49 sur un bas moteur de AJ55. |
La même, après restauration. Le fonctionnement est irréprochable. La boîte de vitesses est douce et précise. Le réseau électrique, lui, a les défauts de son époque, avec un 12 Volts qui se promène entre 6 et 22 V selon les régimes. (collection JP Corbier) |
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Follis 175 Rallye de 1955 |
Follis 125 de 1954 (Collection Jean Michel NIEDERBERGER) |
Follis 175 compétition client (à gauche, collection B. LEGRIS) |
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Follis 125, avant et après restauration (collection G. Fanteï) |
Follis 175 à moteur AMC (collection G. F.) |
Follis 175, avec fourche Earles, amortisseur à friction à l'arrière, et culasse Maucourant (collection G. F.) |
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Follis 125. La selle est d'origine (collection G. F.) |
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Follis 175, avec fourche Earles, amortisseur à friction à l'arrière, et culasse Maucourant (collection G. F.) |
Détail de la fourche. Les amortisseurs pneumatiques ne sont pas d'époque |
Le frein Saperli, d'époque. |
La célèbre culasse Maucourant. Certains ont noté qu'elle est monté dans le mauvais sens. Mais il est impossible de la monter autrement : elle toucherait le cadre. |
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Follis 175 Rallye-1955 |
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Un gâteau d'anniversaire ! |
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Cette Follis 175 est en fin de restauration. Envoi de Cécile Pantale. |
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Follis de 1950, avec moteur AJ55 125, appartenant à Gérard Bégaud |
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Une Follis 98, modèle SAFO, de 1952, à moteur Sachs. Elle appartient à Bernard Mercier, qui cherche désespérément des informations et de la documentation à son sujet. |
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Follis Ydral 125 de 1955. Collection Michaël Rivière. |
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Une belle Follis dans son jus, découverte à Lyon par Jean-Yves Siméand (décembre 2012) :
Superbe restauration d'une autre Follis, une 125 de 1955, par Jean-Yves Siméand (fin 2012) :
Une très belle restauration de Thierry Darroman : FOLLIS 125 de 1958.
 
Encore une très belle FOLLIS 175 : Philippe FAQUET
Décembre 2021 La belle FOLLIS 125 de Jean-Louis MENANT
  Septembre
2023
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Follis et les karts |
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Ce kart Follis utilise le moteur H horizontal. |
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GIMA |
Consacré aux motos GIMA, le site https://sites.google.com/site/lesmotosgima/ présente l'histoire de la marque, avec beaucoup d'informations et d'images. |
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GIMA 125 1952 |
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GITANE |
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GUILLER Frères |
GUILLER. A Fontenay Le Comte (Vendée). En 1954, se divise en GUILLER S.A. et René GUILLER. |
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Ci-dessous une superbe restauration de Yvon Le Dain. La couleur n'est sûrement pas conforme à l'origine, mais en l'absence d'information, elle a été peinte en gris. Le résultat est remarquable. |
Guiller Frères 125 modèle G10 de 1950. Nr
de chassis: 4339 050. |
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RENE GUILLER |
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Guiller 175 Sport -1957 Licence AGF. Il manque l'embout du pot d'échappement. Ce modèle est une AGF construite sous licence par GUILLER. |
Une autre Guiller 175 Sport. (Envoi de J.M. Garçonnet.) |
Une Guiller 125 à moteur 125, récupérée par Fabrice Gache. |
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GUILLER S.A. |
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Une belle photo envoyée par Bernard Goupil, avec ces précisions : ma moto GUILLER est à droite de la photo (elle avait un an). La moto de gauche est celle de mon copain Claude, la même mais de couleur rouge. Malheureusement il l'a vendue. Nous sommes pris en photo sur le cicuit de Rouen-les Essarts.
Une autre Guiller SA remarquablement restaurée (collection Erick) :
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LUCER |
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Ces photos en noir et blanc nous ont été envoyées par Georges DEGROOTE, ancien PDG des Cycles LUCER puis des cycles ALCYON-LUCER, et ancien secrétaire général d'ABG-VAP. Les photos montrent deux machines neuves, probablement en sortie d'usine. |
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Une Lucer type J à moteur Ydral 250 cm3 |
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Une Lucer type K à moteur Ydral 175 cm3 |
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L. MACQUET |
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MERCIER |
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Cette belle couleur jaune n'est absolument pas d'origine. |
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MOCHET |
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Mochet 175 de Georges Agache en 1958. Partie cycle Mochet, roues de 19 et moteur spécial trial de Georges Agache dont la préparation est décrite dans Moto-Revue n°1420.
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RAVAT |
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Modèle de 1958 à moteur Ydral (Coll. Raymond LEMOINE) |
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LAPÉBIE |
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Un beau modèle E2 de 1957, avec son moteur Ydral 125. |
Images à venir... |
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SIMARD |
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Une belle restauration, due à Jean-Do. |
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1953. Simard-LSL, type LSL3, 125 ydral bitube sans ventilation.Production maxi de 25 scooters (25 moteurs commandés à l'usine). Trois survivants en 125 AMC 4T recensés à ce jour, et 1 seul modèle en 125 ydral. |
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Juery |
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Triporteur Charles Juery de 1954, avec un moteur Ydral 125 cm3 monotube.
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MANDILLE ET ROUX |
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Cette très belle Mandille et Roux nous a été envoyée par Thierry Chauffourier. Il s'agit d'une Y4, équipée d'un moteur AJ55 (125cm3). On la voit ici avant et après restauration. |
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Ce scooter Mandille et Roux de 1956 est dans un excellent jus. Il appartient à la collection de Philippe Caute. |
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Une M & R Y4, avec moteur bitube, de 1950 appartenant à Denis Jessin. |
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HIRONDELLE / MANUFRANCE |
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Manufrance fabriquait des tas de choses, dont des accessoires pour les cycles. Témoin cette sonnette de vélo. |
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Une Hirondelle de Manufrance, type 94, de 1958, à moteur YDRAL. |
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MANURHIN |
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Un scooter Manurhin comme neuf, de Michel Boudinhon. |
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TAMOTO |
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Un très bel exemplaire d'un scooter TAMOTO, de 1950, avec son moteur YDRAL. On peut voir sur ces photos que l'échappement bitube est dirigé vers l'arrière, le silencieux étant dissimulé derrière la carrosserie (collection Philippe Caute). |
Le personnage donne l'échelle de l'engin. |
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PAUL VALLEE |
Presque la même, avec son moteur bitube et sa suspension arrière cantilever. |
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Une Paul Vallée type M5551 avec un YDRAL 175 (collection Maurice Garnier). Il ne lui manque que les deux sacoches latérales. |
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Voici une Paul Vallée que Patrice Coudray a mis deux ans à restaurer. Le résultat fait plaisir à voir. |
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NEW-MAP |
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La 125 New-Map de Thierry Prunier |
New-Map LK 127à moteur YDRAL bitube de 1956, avant restauration. Collection Michaël Rivière. |
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Claude Galophe, du club Ydral, avec sa très performante 175 New-Map, au sommet du Mont-Ventoux (nov. 2006). |
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Modèle LK 140 (ou 180) |
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Très belle restauration pour cette New-Map 125 de 1955 (coll. Raymond Rouchon).
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COCYMO |
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Photo d'époque
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Cette Cocymo a été vue à Roquebrune Cap Martin lors d'un rassemblement annuel.
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SCOOTAVIA |
Les tout premiers scooters Scootavia ont été montés avec un 125 Ydral, vite remplacé par un 175 AMC 4 temps (celui de la photo). Nous en connaissons un, chez Vittorio Tessera, dans son musée. Que le premier qui s'y rend nous ramène plusieurs vues ! Merci. | ||
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Un Scootavia série 1, à moteur AMC 175 cm3, de 1952 (coll. Jean-Do) : |
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Sterling / Sterva |
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Photos fournies par Laurent Cauret
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WONDER |
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Une Wonder-Ydral, fabriquée par Mercier-Ravat à Saint-Etienne. |
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AVOLETTE |
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Photo de Pierre Astier. Le moteur de cette Avolette est un Ydral.
Une autre Avolette, au Breuil (71, France) en 2006. Collection Gilles D. Photo JP Corbier.
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ROLUX |
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Une voiturette Rolux à moteur YDRAL, appartenant à M. Rastouin, de Marseille |
Une très jolie Rolux. C'est vraiment la voiture de Mickey... |
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La Rolux de Daniel Jonet |
Celle de Gérard Huot-Marchand |
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SOLYTO |
Cette marque lyonnaise a utilisé des moteurs
Ultima, Ydral et SOTECMA. Un dossier sur les voiturettes Solyto
peut être consulté sur le site |
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L'auteur du site dans le Solyto de Jean-Do.
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Le SOLYTO de Gilles Deloge en virage serré. |
Le Solyto de Jean-Do, restauré à la perfection par Didier Digoix. Il a un moteur Sotecma. La décoration est évidemment due à Jean-Do. |
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Une fausse photo ancienne : le livreur de pinard, par Jean-Do. |
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GALY |
Pas de photo pour l'instant. |
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INTER |
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Un Inter avant restauration.
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